Защо летището на Хийтроу бавно възобновяване на операциите след пожар на подстанция?

Хийтроу е под възходящ надзор върху решението си да се затвори в продължение на близо 24 часа след пожар в близката електрическа подстанция, макар че към момента беше в положение да получи власт от други елементи на мрежа Град.

Но Джон Петигрю, основен изпълнителен шеф на National Grid, който ръководи английската мрежа за транспорт на високо напрежение, съобщи пред The ​​Financial Times, че други две подстанции, обслужващи Хийтроу, работят през целия случай, което значи, че летището в никакъв случай не е изгубило евентуален достъп до властта.

Тъй като терзанията нарастват поради устойчивостта на сериозната инфраструктура на Обединеното кралство, министър председателят сър Киир Стармер в понеделник съобщи, че „ има въпроси “, с цел да могат ръководителите на летището да отговорят по мащаба на спиране.

за какво няма задоволително аварийна мощ на летището? Светлините на кулата и пистата и пасажерите съумяха безвредно да изоставен летището късно в четвъртък вечер, откакто се оповестява за първи път. Но неговите генератори нямат способността да ръководят цялото летище.

Саймън Галахер, ръководещ шеф на UK Networks Services, консултантска активност, профилирана в електропроводи, съобщи, че малко други летища имат по -добри аварийни доставки от Хийтроу.

Но той сподели, че други промишлености „ са надалеч по -издръжливи “.

„ Летищната промишленост като цяло има този проблем с устойчивостта... Други промишлености с още по-големи връзки подсигуряват, че в никакъв случай не се отхвърлят от доставките “, сподели той. Но споделя, че е съумял да избегне спиране, като включи аварийното си доставяне. ; Летището се преглежда като външно, споделиха анализаторите.

Устойчивостта би трябвало да „ реализира верния баланс сред рисковете и разноските “, съобщи Оливие Янковк, общоприет шеф на Съвета на летищата на комерсиалната група Международна Европа. „ Осигуряването на минимални разстройства и продължение на интервенциите, доколкото е допустимо, просто не постоянно е възможно-особено когато е изправен пред редки и рискови събития. “

Защо лиши толкоз време, с цел да се рестартира, в случай че е налице мощ?

до момента в който пожарът лишава на летището. But in order to access the power from the remaining two substations, Heathrow said it had to “reconfigure ” its internal electrical networks.

In practice, this meant the airport had to send technicians to its own power distribution points, where they physically toggled circuit breakers to disconnect Heathrow from North Hyde and reconnect it to the other stations.

The airport also had to shut down, restart and систематично тествайте стотици от своите системи, преди да може да възобнови интервенциите.

Хийтроу сподели: „ Предвид размера и оперативната трудност на Хийтроу, безвредното рестартиране на интервенциите след спиране на този мащаб беше доста предизвикателство. “

Не е ясно какъв брой дълго лишава всяка стъпка от процеса, а някои специалисти споделиха, че ще бъдат сюрпризирани от продължителността на времето, което отнемаше летището в естествена работа. Към 12.30 ч. Той стартира да рестартира своите системи. Към 16:00 летището е „ 100 на 100 решително, че всички системи са безвредно работещи “, съобщи секретарят на превоза Хайди Александър. Първите полети се рестартират към 19:00.

„ В някои връзки това наподобява [е] неуспех на процеса “, споделя Дейвид Уолом, професор по информатика в Оксфордския университет. „ Изглежда, че Хийтроу в никакъв случай не е обмислял опцията за този мащаб на крах. “

би трябвало ли Хийтроу да е по-добре квалифициран?

Цялото обмисляне на изключителни обстановки изисква " претегляне на стопанската система ", сподели Малте Янсен, откривател на енергийната политика в Университета на Съсекс.

„ Никоя техническа система няма да бъде 100 % устойчива на крах “, сподели той. „ Не усетих, че това е необмислен дизайн - системата е проектирана да бъде надеждна и доста евентуално е да се осъществя. “

Въпреки това ръководителите на енергийната промишленост обявиха, че Хийтроу е трябвало да бъде по -добре квалифициран, като се има поради статутът си на най -натовареното летище в Европа. The ability to switch power quickly “should be a minimum standard ”, said one executive.

A 2014 report by consultancy Jacobs, prepared as part of an earlier Heathrow expansion push, said “even a brief interruption to electricity supplies could have a long-lasting impact ”.

But it concluded “Heathrow is equipped with on-site generation and appears to have resilient electricity supplies that are compliant with regulations и стандарти ”.

Хийтроу е похарчил общо 7,4 милиарда английски лири на финансови разноски на летището от 2014 година, в това число за нови скенери за сигурност. Но в миг, когато таксите за кацане са се нараснали, самолетните компании подлагат на критика притежателите му, че харчат тези пари неефективно, оставяйки летището със застаряваща инфраструктура.

Допълнително отчитане от Клара Мъри в Лондон. Илюстрации от Ian Bott